2019 Ford Ranger vs. Tacoma, Colorado, Öncü: Teknik özelliklerini karşılaştırıyoruz

2019 Toyota Auris’de dizel yerine hibrit seçenekler ön plana çıkacak
Ekim 6, 2018
2019 BMW 3 Serisi, 2018 Paris Otomobil Fuarı’nda ortaya çıktı
Ekim 6, 2018

Yeni Ford’un ABD orta ölçekli pikap pazarı ile karşılaştırılması

Detroit Auto Show’un yıldızlarından biri, 2019 Ford Ranger . Heyecanla bekleniyordu ve bu pikapın global versiyonunun hayranları hayal kırıklığına uğramadı. Ford, sadece birkaç küçük spesifikasyonun kalmasıyla anahtar kamyon detaylarının çoğunu paylaştı. Amerikan rekabetinin, Chevy Colorado’nun , Toyota Tacoma’nın ve Nissan Frontier’in anahtar özelliklerine bakalım .

Ford’un ABD’deki turboşarjlı 2,3 litrelik dört silindirli motoru sunacağını gördüğümüze göre, bunu sadece rekabet edeceği V6 motorlarıyla karşılaştırıyoruz. Son olarak, sayıdaki varyasyonlar, kabin ve yatak tipinden oluşan konfigürasyon farklılıklarına ve ayrıca iki ya da dört çekerden kaynaklanmaktadır. Daha fazla ado olmadan, daha sonra derin bir analizle takip edilen tablo.

Motorlar ve şanzımanlar

Ford Ranger, küçük bir kamyon segmentinde, Ford’un şu ana kadar sadece bir motor açıkladığını ve doğal bir şekilde havalandırılan V6’ların hakim olduğu bir sınıfta turboşarjlı dört silindirli olduğunu, ancak rakamların büyük V6’larla son derece rekabetçi olduğunu belirtti. Ford Mustang ve Focus RS’deki turboşarjlı 2,3 litrelik dört silindirli bir motor olan motor 270 beygir gücü ve 310 pound-feet tork üretiyor. İktidara gelince, Colorado’nun 308 beygir gücündeki V6 ve Toyota Tacoma’nın 278 beygir gücünün arkasında. Ancak tork söz konusu olduğunda, Ford segmentteki her kamyonun önünde.

Ranger’ın ayrıca şanzımanlarda potansiyel bir avantajı vardır. Ford F-150’de de bulunan 10 vitesli otomatik şanzımana sahip olacak. Birlikte geliştirdiği iletimin bir sürümünü kullanan GM ürünleri de dahil olmak üzere, her araçta çok iyi çalıştık. Oranların geniş dağılımı, bazı katı yakıt ekonomisi sayılarını ortaya koyma fırsatı da vermelidir . Bu konuda, Colorado en iyi otoyol numaraları ile yenecek ve Toyota sadece en yüksek şehir yakıt ekonomisi çekiyor olacak. Üst uç motorlara bağlı manuel şanzımanların fanları, her iki Amerikan girişini de atlamak zorunda kalacaklar. Sadece Toyota ve Nissan, V6 ile bir kılavuz sunar ve isterseniz dört tekerlekten çekişli seçeneklere de sahip olabilirsiniz.

Yük kapasitesi

Büyük ve ağır şeyleri taşımak için kamyonlar üretilir, bu yüzden faydalı yük çok önemli bir faktördür. Bu alandaki net kazanan Ford Ranger. En az yetenekli versiyon, bu kamyonların çoğu için yüksek uçta olan 1.500 lira taşıyabilir. Genişletilmiş kabini olan iki tekerlekten çekiş modelini seçmek, yükü 1,860 liraya kadar getiriyor. İkinci sırada yer alan Colorado, tüm V6 konfigürasyonlarında 1.500 liradan biraz daha fazlasını taşıyacak. Tacoma ve Frontier, maksimum konfigürasyon ile ideal konfigürasyonlarda azami 1.500 pound’un altında ve daha az yetenekli versiyonlarda sadece 1000 poundun üzerinde bir arkaya çıkıyor.

Çekme kapasitesi

Bazen bu büyük ve ağır şeyler yatakta uymuyor ve sonra çekilme zamanı. Bir kez daha, Ranger sınıf lideridir. Çekme paketiyle birlikte, Colorado’nun 7.000 kiloluk çekme oranını ortadan kaldırarak, 7.500 lira çekebilir. Dizel Colorado için ilkbaharda 7,700 lira işlem görecek. Tacoma ve Frontier neredeyse bağlanmış durumda, ilki azami 6,700 liraya sahip ve Frontier 6,710 liraya ulaştı. Bunların her ikisi de çekmeyi destekleyen konfigürasyonlara sahiptir ve daha az yetenekli olanlar, yukarıdaki tabloda görülen daha düşük kapasitelere sahiptir.

Yatak boyutu

Gerçekten, bu kamyonların her biri, kısa yataklar arasında en fazla 2,2 inç ve uzun yataklar arasında sadece 1,3 inç farklı uzunluklarla aynı yatak boyutlarına yakın bir şekilde darbelere sahiptir. Ama en uzun yataklar Chevy Colorado’ya ait. İkinci uzun yatak Toyota’ya gider ve ikinci en uzun kısa yatak Ranger’a gider. Ranger, Sınırı en geniş maksimum yatak genişliği için bağlar ve Frontier’den minimum boyutta biraz daha geniştir. Chevrolet maksimum yatak genişliğini listelemez. Ne Ford ne de Chevy yatak derinliği verdi, ama Toyota Nissan’ı bir inçten biraz daha geride bıraktı.

Toplam büyüklük

Tam boyutta bir daha küçük bir pikap seçmenin nedenlerinden biri, manevra için çok korkutucu olmayan bir şey istemektir. Frontier en kısa konfigürasyonunda bir sonraki en küçük kamyon olan Ranger’ın en kısa versiyonundan 5 inç daha kısadır. Sınır ayrıca, Ranger’den daha dar bir dokunuş. Yine de en uzun Ranger diğer kamyonların en uzun versiyonlarından daha kısadır. Yani manevra kabiliyeti sizin için çok önemliyse, Frontier bir göz atmaya değer. İlginç olsa da, küçük formuna rağmen en hafif değil. Genel olarak, grubun en hafifı Toyota Tacoma’dır. Ford henüz ABD Ranger için boş ağırlığı bırakmadığı için, Ranger’ın ağırlığındaki tahminimiz, 2,2 litrelik dizel dört silindirli global versiyondan geliyor. 3 litrelik gazla çalışan versiyon. Ortada, Chevy ve Nissan’la aynı şeyi tarıyor.

Fiyatlandırma

Amerikan kamyonları bu segmentteki fiyat liderleridir. Ranger ve Colorado’nun her biri sadece 25.000 $ ‘ın üzerinde . Nissan Frontier yaklaşık 26.000 $ ‘dan yaklaşık 800 $ daha fazla. Bankayı kırmak, bir V6 ile donatıldığında 31.000 dolara mal olan Toyota Tacoma’dır.

 

 

Bir Önceki Yazımız

2019 Toyota Auris’de dizel yerine hibrit seçenekler ön plana çıkacak

Gidebilirsiniz.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir